Ford kavatseb 2021. aastaks massiliselt toota isesõitvaid autosid

Beawiharta Beawiharta / Reuters

Ford teatas teisipäeval mitmetest suurtest investeeringutest autonoomsesse autotehnoloogiasse, andes märku, et vana kooli autotootja panustab väga tõsiselt isesõitvatele sõidukitele kui isikliku transpordi tulevikule.



Ettevõte teatas, et kavatseb autonoomsed sõidukid 2021. aastal teele panna sõiduparkide kaudu ja hakkab neid müüma üksikutele juhtidele selle kümnendi teisel poolel. Sinna jõudmiseks ütles Ford, et kahekordistab poolteist aastat tagasi Palo Altos loodud Silicon Valley meeskonna. Samuti teatas Ford teisipäeval, et on investeerinud 75 miljonit dollarit valguse tuvastamise ja kauguse andureid valmistavasse ettevõttesse Velodyne ning ostnud Iisraeli masinaõppeettevõtte SAIPS, mis aitab autonoomsetel sõidukitel oma keskkonda tundma õppida.

Teated tulevad, kuna paljud autotootjad ja tehnoloogiaettevõtted, alates Teslast kuni Google'i, soovivad olla isesõitvate sõidukite võidusõidu liidrid. Paljud ettevõtted on teinud koostööd, näiteks General Motors ja Lyft. Ford ei ütle, kas ehitab oma sõiduplatvormi või teeb koostööd selliste väljakujunenud ettevõtetega nagu Uber ja Lyft. On asju, mida teeme ise. On asju, kus teeme koostööd teistega, ütles Fordi tegevjuht Mark Fields BuzzFeed Newsile. Meil on palju võimalusi ja ärimudeleid, mida me töötame.



Ford avas oma Palo Alto kontori 2015. aasta alguses ja seal töötab üle 130 inimese. Ettevõte ütleb, et töötab uue autotehnoloogia kallal rohkem kui 40 alustava ettevõttega. Ford on sel aastal investeerinud ka Berkeleysse, California kaardistamisse käivitavatesse tsiviilkaartidesse, samuti San Francisco pilvepõhise tarkvaraarendusettevõttesse Pivotal, et suurendada sellega seotud autode jõupingutusi. (Pivotal töötab Fordi Dynamic Shuttle pilootprogrammi kallal-see on sõidukõne eksperiment, mida ta katsetab oma ülikoolilinnakus Dearbornis, Michiganis. Töötajad kasutavad seda päeva jooksul hoonete vahel reisimiseks.) Ja märtsis lõi Ford tütarettevõtte Ford Smart Mobility kavandada, ehitada, kasvatada ja investeerida uutesse liikuvusteenustesse.



Need investeeringud ja jõupingutused näitavad, kuidas pärandautoettevõte üritab sammu pidada uute autotootjatega, nagu Tesla, paljude teiste tõusnud ettevõtjatega ja sõiduautodega, nagu Uber ja Lyft-kes kõik töötavad ka juhita autode kallal. Ütles Tesla eelmisel kuul, kui autonoomsed sõidukid avalikustatakse, saavad omanikud need sõiduvahendite hulka lisada ja piletihindadele järele saata või taotleda isesõitvaid Tesla sõite, kui nad ei taha sõita.

Raj Nair, Fordi tehniline juht, ütles BuzzFeedile enne teisipäevast teadaannet, et Fordi isesõitvate autode isiklik omandamine muutub valikuks kümnendi teisel poolel pärast sõidukite kasutuselevõttu aastal 2021. Selleks ajaks, kui need on saadaval müügiga, inimesed on nendega harjunud ja neid on odavam teha, ütles ta.

Kindlasti tekib isikliku omandi jaoks mingisugune turg ... kui vähendate kulusid märkimisväärselt, ütles Nair.



Vana kooli autotootja märgib isesõitvatest autodest rääkides regulaarselt oma tootmise innovatsiooni ajalugu. Meie seisukohast on meie seisukohal, et autonoomsetel sõidukitel võib olla sama ühiskondlik mõju ... nagu Fordi liikuva konveieril oli, ütles Fields.

Ja üks asi, mida Fordil on võrreldes Tesla ja teiste isesõitvate tõusjatega, on mastaap. Kui ettevõte ütleb, et paneb teele autonoomsed sõidukid, tähendab see, et teeb seda hulgakaupa. Fields ütles, et me ei räägi paarisajast ühikust nagu mõni teadusprojekt.