Tesla sai surma surmava autopiloodi õnnetuse uurimisel

Riiklik transpordi ohutusamet

Joshua Browni mudel S pärast saatuslikku õnnetust Floridas.



Föderaalne reguleerija on lõpetanud kuue kuu pikkuse uurimise, kas Tesla autopiloot mängis hiljutistes krahhides rolli, leides, et ta ei suutnud tuvastada ühtegi disaini- või jõudlusviga.

Riiklik maanteeliikluse ohutusamet avati juulis pärast Floridas toimunud surmaga lõppenud õnnetust Tesla juhiabisüsteemi Autopilot uurimine. See uurimine käsitles ka hilisemat õnnetust Pennsylvanias. Neljapäeval avaldatud lõpparuandes ütles agentuur, et ei leidnud Autopilotil ühtegi viga ega ühtegi juhtumit, mille korral süsteemid ei toiminud nii, nagu kavandatud.



Surmaga lõppenud Florida õnnetuses, mille tõttu NHTSA alustas uurimist Autopiloti konstruktsiooni ja jõudluse kohta, ei märganud ei Autopilot ega juht traktori haagise valget külge eredalt valgustatud taeva poole, mistõttu pidurit ei rakendatud, teatas Tesla. ajaveebi postitus . Mudel S, kiiruseületamine kiirusel 74 km / h kiirusepiiranguga 65 mph tabas haagist ja sõitis selle alt enne teelt kõrvale kaldumist, tappes autojuhi Joshua Browni.



NHTSA, üks kaks föderaalagentuuri mis alustas eelmisel aastal Autopiloti uurimist, küsis Teslalt teavet kõigi õnnetuste kohta, kus turvapadjad olid avanenud ja Autopilot oli kasutusel viimase 15 sekundi jooksul või viimase jooksul. Ta leidis, et ainult kaks neist juhtumitest - Florida ja Pennsylvania õnnetused - hõlmasid surmavaid vigastusi.

Uurijad tegid kindlaks, et vähemalt 7 sekundit enne Florida õnnetust oleks traktori haagis pidanud aruande kohaselt juhile nähtav olema.

Pärast ettevõtte esitatud läbisõidu ja turvapatjade kasutuselevõtu andmete ülevaatamist leidsid uurijad, et Tesla sõidukite kokkupõrke määr langes 40 protsenti, kui aktiveeriti üks autopiloodi funktsioon Autosteer, mis aitab juhtidel sõiduradadel püsida.



Ohutusega seotud defektide suundumust ei ole praegu kindlaks tehtud ja selle probleemi edasine uurimine ei tundu olevat õigustatud, NHTSA aruanne lõppes .

Agentuur märkis, et tootjad peavad arvestama autojuhtide mis tahes süsteemi väärkasutamise võimalusega. Tesla puhul oli inimestel filmitud pärast Autopiloodi aktiveerimist käed-vabad. Nimi Autopilot - definitsiooni järgi süsteem, mis suudab inimese asemel ise sõita - tekitas ka segadust . Juhid, kes aktiveerivad Autopiloti, näevad aga hoiatust, et hoidke käed alati roolil.

Tundub, et Autopiloodi uurimise ja arendamise käigus kaalus Tesla võimalust, et autojuhid võivad süsteemi kuritarvitada mitmel viisil, sealhulgas eespool määratletud viisil - nt režiimide segaduse, hajameelse sõidu ja süsteemi kasutamise kaudu väljaspool eelistatud keskkondi. ja tingimused, kirjutas NHTSA oma aruandes. Juhi väärkasutuse potentsiaali hinnati osana Tesla projekteerimisprotsessist ning lahendusi testiti, valideeriti ja lisati toote laiaulatuslikku väljalaset.



Ja septembris teatas Tesla, et saadab Autopilotile õhu kaudu uuendusi, mis piiravad aega, mil juhid saavad autopiloodi aktiveerimisel käed roolist eemal hoida. Tollal ütles Tesla tegevjuht Elon Musk, et uuendused oleksid takistanud surmaga lõppenud Florida õnnetuse.

NHTSA pressiesindaja Bryan Thomas ütles neljapäeval ajakirjanikele, et agentuur on mures juhiabisüsteemide nimetamise pärast ja et tootjatel on oluline kavandada tähelepanematu juhi silmas pidades.

Aruande joonealune märkus osutab sellele küsimusele, kuid ütleb, et NHTSA tunnistab, et teised jurisdiktsioonid on tekitanud muret Tesla nime „Autopilot” kasutamise pärast. See probleem jääb selle uurimise piiridest välja.