Trumpi transpordikandidaat pakub vähe vihjeid selle kohta, mida tema 1 triljoni dollari suurune infrastruktuuriplaan teeb

Carlos Barria / Reuters

Elaine Chao annab tunnistusi enne senati kaubanduse teadus- ja transpordikomitee kinnituskuulamist tema kandidatuuri kohta transpordisekretäriks.



Valitud president Donald Trump tegi infrastruktuuri-sealhulgas transpordi-a tema kampaania keskne alustala . Tema valitud transpordisekretär Elaine Chao on valmis agentuuri juhtima, kui tööstus läbib mõneti revolutsiooniline ja pidas oma päeva kolmapäeval senati komitee ees.

Trump on teinud ettepaneku a 1 triljoni dollari suurune infrastruktuuriplaan mis sõltuks avaliku ja erasektori partnerlusest kui peamisest rahastamisallikast. Milline see plaan täpselt välja näeb, on olnud nii tööstusele kui ka seadusandjatele mõistatus - ja jääb ka pärast Chao kinnituskuulamist.



Oma senati kuulamisel kolmapäeval Capitol Hillis rõhutas Chao avaliku ja erasektori partnerluse tähtsust infrastruktuuri investeeringute rahastamiseks. Kuid enamasti vastas ta seadusandjate muredele selle ühe liiniga: kui see kinnitatakse, ootan teiega koostööd.



Chao, kes oli president George HW Bushi ajal transpordiministeeriumi asekantsler ja teise Bushi ametisekretär, pakkus vähe teavet selle kohta, kuidas DOT saaks hakkama isesõitvate sõidukite kasutuselevõtuga ja sellele järgneva autojuhtide töö automatiseerimisega. või transpordiprojektide erastamine tema järelevalve all. Vastuseks enamikule kohtuistungil esitatud küsimustele kaldus ta kõrvale või esitas üldise kommentaari USA innovatsioonikultuuri kohta.

Peame tegema koostööd kongressi liikmetega… veendumaks, et me ei vähenda loovuse vaimu, kuid veendume ka mõnede avalikkuse tegelikes ja sügavates muredes, mida mõned neist uutest tehnoloogiatest toovad, Chao ütles ta oma senati kinnitusistungil.

Chao juhib osakonda, kui autotootjad võistlevad turustada isesõitvad autod ja kitsaste eelarvetega kohalikud omavalitsused testige ideed ühistranspordi erastamisest. Tema taust nii transpordis kui ka tööjõus võib olla märkimisväärne, arvestades, et Uber ja Lyft, kes on teinud tindipartnerlust transiidifirmadega üle kogu riigi, võtavad autojuhte sõltumatute töövõtjatena ja isesõitvad sõidukid ähvardavad röövida miljoneid töökohti.



2015. aasta novembris peetud kõnes väljendas Chao kaastunnet selliste ettevõtete suhtes nagu Uber, mis on praegu arenemas ja testimine isesõitvad sõidukid. Chao ütles toona Ameerika tegevusfoorumi paneelile, et valitsuse poliitika ei tohi vähemalt pärssida innovatsiooni, mis on muutnud selle sektori nii plahvatuslikuks töökohtade kasvu ja võimaluste tõukejõuks.

Kolmapäeval, kui temalt küsiti tekkiva transporditehnoloogia kohta isesõitvate autode puhul, mis automatiseerivad veoautosid ja teiste juhtide töökohti, ütles Chao, et toetab väga valitsust, kes loob keskkonna, mille kaudu saab luua töökohti [ja] majanduskasvu. Kuid Chao juhtis joont, lisades, et see, kuidas me ühiskonnana sellega tegeleme ja mitte uuesti, lämmatame, summutame innovatsiooni, loovust, mis on Ameerika iseloomulik tunnus, on tasakaal.