Uber ütleb, et see ei varastanud Waymo isesõitvat tehnikat

Afp / AFP / Getty Images

Uberi isesõitva auto pilootmudel kuvatakse 13. septembril 2016 Pennsylvanias Pittsburghis Uberi täiustatud tehnoloogiate keskuses.



Uber eitas Waymo väiteid, et ta kasutab tehnoloogiat, mille endine töötaja varastas enne Uberiga liitumist, öeldes kohtuistungil, et see arendab üheselt oma tehnoloogiat, mis ei sõltu Waymist.

Reedel esitatav kohus tuleb vastuseks Waymo taotlus eelmisel kuul et föderaalkohtunik peataks Uberi isesõitvate autodega seotud jõupingutused. Waymo esitas veebruaris Uberi vastu hagi, väites, et endine töötaja Anthony Levandowski laadis enne lahkumist ja isejuhtiva veoautofirma Otto asutamist alla 14 000 ettevõtte faili. Uber ostetud Otto eelmisel aastal ja paigaldas Levandowski oma isesõitvate autode programmi juhiks.



Kohtuasi keskendub lasertehnoloogiale nimega LiDAR (Light Detection And Ranging), mis aitab isesõitvatel autodel näha ja navigeerida. Uber ütleb, et tema enda tehnoloogia erineb põhimõtteliselt Waymo omast-Uberi disain kasutab nelja objektiivi, samas kui Waymo oma kasutab ühte objektiivi-ja nimetas isesõitmise programmi peatamise taotlust valeks.



Uberi LiDARi ja Waymo väidete põgus ülevaatus langeb nagu kaardimaja, ütles Uber.

Uber ütles, et tema enda kohtuekspertiisi analüüs jõudis järeldusele, et ükski Waymo dokument ei jõudnud Uberi süsteemidesse ja selle programmi peatamine takistab Uberi püüdlusi jääda elujõuliseks ettevõtteks. (Uberi tegevjuht Travis Kalanickil on helistas isesõitvad autod on eksistentsiaalne oht sõidurahe hiiglase ärile.) Ettevõte ütles ka asjaolu, et Waymo ootas viis kuud pärast seda, kui oli õppinud, kuidas Levandowski alla laadis failid Uberi suhtes ettekirjutuse saamiseks, näitab kiireloomulisuse puudumist. Ja see andis tunnistusi Scott Boehmke'lt, kes alustas ettevõtte enda LiDAR -süsteemide arendamist 2015.

Uber esitas ka tunnistusi teiselt töötajalt, kes liitus Ottoga pärast Waymo lahkumist, Sameer Kshirsagar, kes on samuti Waymo ülikonnas nimetatud. Waymo väidab, et laadis alla ka failid enne ettevõttest Ottole lahkumist. Tunnistus ütleb, et ta laadis enne lahkumist oma meeskonnale üleminekumälu koostades alla konkreetsed Waymo väidetes viidatud dokumendid, kuid ei võtnud neid kaasa. Teise dokumendi, kontrollnimekirja puhul ütles Kshirsagar, et võib -olla saatis need Waymos töötamise ajal need isiklikule seadmele ülevaatamiseks, kuid ei ole neile pärast ettevõttest lahkumist juurde pääsenud.



Ma ei võtnud Google'ist/Waymost lahkudes Uberi ja/või Otto jaoks mingeid konfidentsiaalseid Google'i/Waymo dokumente kaasa. Ma ei ole oma töös Uberi ja/või Otto jaoks kasutanud konfidentsiaalseid Google'i/Waymo dokumente ega teavet, ütleb Kshirsagari avaldus. Mind ei ole keegi Uberis ega Otto ega muul viisil suunanud võtma konfidentsiaalseid dokumente või teavet Google'ilt või Waymolt.

Sõidurahe hiiglane esitas oma vastusega ka kolm lisadokumenti. Kaks olid LiDARi ekspertidelt: üks Daytoni ülikooli teadlaselt Paul McManamonilt ja teine ​​laser- ja optoelektroonilise disaini konsultandilt Michael Lebby. Mõlemad deklaratsioonid toetavad Uberi väidet, et mõned Waymo LiDAR tehnoloogia disaini osad ei ole ärisaladused ja on selles valdkonnas avalikult teada. Kolmas avaldus tuli New Yorgis asuva digitaalse kohtuekspertiisi labori juhilt.

Uber võis oma serverid läbi otsida, kuid isejuhtivate autode programmi juht Levandowski on kinnitanud viienda muudatuse õigust, et vältida enesesüüdistust. See tähendab, et ta ei tee otsingus koostööd.



Kohtunik William Alsup hoiatas kolmapäeval, et ma pole 42 aasta jooksul kunagi näinud nii tugevat rekordit, viidates Waymo tõenditele Uberi vastu, vastavalt Reutersile.

Vastuseks Uberi kohtu vastusele reedel ütles Waymo pressiesindaja, et ettevõte põhjendas selgetel tõenditel kohtuniku taotlust peatada Uberi isesõitvate autode programm.

Uberi väide, et nad pole kunagi puudutanud 14 000 varastatud faili, on parimal juhul vale, arvestades nende keeldumist otsida kõige ilmsemast kohast: nende isesõitva programmi juhi omanduses olevad arvutid ja seadmed, ütles Waymo.